Pokud to jenom trochu jde tak optimalizovat vodní hadice pak pokud to nebude stačit, tak přejít na elektrickou pumpu, tu mechanickou vybrat, stejně tak termostat, ten se dá nahradit nastavením elektrické pumpy, při ceně
lých uprav už to nebude taková pumelice. Chlazení je základ .
Nalezeno 9 výsledků hledání
Zpět na „Kishmick - 940 Turbo-sedan“
- Autor
- Zpráva
- 19 kvě 2024 18:01
- Fórum: Galerie uživatelů
- Téma: Kishmick - 940 Turbo-sedan
- Odpovědi: 221
- Zobrazení: 41057
- 27 dub 2024 15:37
- Fórum: Galerie uživatelů
- Téma: Kishmick - 940 Turbo-sedan
- Odpovědi: 221
- Zobrazení: 41057
Kishmick - 940 Turbo-sedan
Paráda, já jsem naposledy dělal konverzi na GAZ69 Dával jsem tam 1.9TD s peugeota 405 a musím uznat že proti tvoji tomuhle to byla procházka růžovou zahradou. Doufám že se dočkám doby kdy budu mít čas dát manual na moje 2jz v lexusu.
- 09 led 2024 18:17
- Fórum: Galerie uživatelů
- Téma: Kishmick - 940 Turbo-sedan
- Odpovědi: 221
- Zobrazení: 41057
Kishmick - 940 Turbo-sedan
Psal jsem to já. Velke čtyřpístky na Hondě Crx (kotouče taky ze zetka). Se sériovým valcem to bylo až nebezpečné, musel se použít válec s větším vytlačným objemem a stejně mě to pak překvapilo na 406 coupe kde jsem daval taky čtyřpístky, ale to už jsem věděl. U obou se to chovalo jako zavzdušněné brzdy.
- 28 črc 2023 15:58
- Fórum: Galerie uživatelů
- Téma: Kishmick - 940 Turbo-sedan
- Odpovědi: 221
- Zobrazení: 41057
Kishmick - 940 Turbo-sedan
Já mám zatím jen shnilý lexus z 2jz ge . V čem to má is nebo gs? No a nadobka perfekt kde jsi kupoval?
- 21 čer 2023 10:16
- Fórum: Galerie uživatelů
- Téma: Kishmick - 940 Turbo-sedan
- Odpovědi: 221
- Zobrazení: 41057
Kishmick - 940 Turbo-sedan
Když jsem ladil svůj poslední rozdelovacovy motor (FIAT 128f) tak jsem tak, obsadil vysokonapetovou civku a ta prorazila během cca 100km jaký kolik tehdy dostupný palec a víčko tak jsem pak jezdil sérii, tak aby jsi na tom nebyl podobně.
- 14 kvě 2023 11:24
- Fórum: Galerie uživatelů
- Téma: Kishmick - 940 Turbo-sedan
- Odpovědi: 221
- Zobrazení: 41057
Kishmick - 940 Turbo-sedan
Poslední offtopic, promiň Kishmicku:
Motor i stroj vypadá poměrně slušně, někdy pak jdou dal na zkoušky v reálném provozu a tam drží a nejsou s nimi problémy.
Ventilator vypadá hodně dobře
Motor i stroj vypadá poměrně slušně, někdy pak jdou dal na zkoušky v reálném provozu a tam drží a nejsou s nimi problémy.
Ventilator vypadá hodně dobře
- 14 kvě 2023 09:30
- Fórum: Galerie uživatelů
- Téma: Kishmick - 940 Turbo-sedan
- Odpovědi: 221
- Zobrazení: 41057
Kishmick - 940 Turbo-sedan
Jen ještě doplním, že zrovna tenhle test je hodně přísný.
Motor se totiž brzdou zatiží na maximální deklarovaný výkon a na něm se drží tak dlouho dokud se nestabilizuje teplota chladící kapaliny, její růst se zastaví na 0.1°C/10min. Při teplotě okolí 40°C. V praxi je to 90-120min. Takže u normálního auta to zhoršení řidič nepozná.
Motor se totiž brzdou zatiží na maximální deklarovaný výkon a na něm se drží tak dlouho dokud se nestabilizuje teplota chladící kapaliny, její růst se zastaví na 0.1°C/10min. Při teplotě okolí 40°C. V praxi je to 90-120min. Takže u normálního auta to zhoršení řidič nepozná.
- 13 kvě 2023 15:44
- Fórum: Galerie uživatelů
- Téma: Kishmick - 940 Turbo-sedan
- Odpovědi: 221
- Zobrazení: 41057
Kishmick - 940 Turbo-sedan
Měl jsem je v rukách v práci, chtěli tím u nás nahradit formováné hadice. Neprošly přes kapacitní test chlazení na brzdě, zhoršení chladícího výkonu o cca 7% díky výření přes ty varhanky. Byl to Teda jiný dodavatel, ale princip stejný.
- 03 říj 2022 20:25
- Fórum: Galerie uživatelů
- Téma: Kishmick - 940 Turbo-sedan
- Odpovědi: 221
- Zobrazení: 41057
Kishmick - 940 Turbo-sedan
Brzdili jsme CRX s origo svody, japparts a se svody vyráběnými v čr (nepamatuji si značku) Japparts byli srovnatelné se sérii, tak držím palce ať se pro volvo podaří lépe.