Volvoklub České republiky - fórum

LPGčkaři radí, mít pořád alespoň půlku nádrže plnou. Já vozim pořád plnou a nejpozději po 2 měsících ji vyjedu (občas, když se chci projet,
tak stejně jezdím na 100 oktan) Vím, že pak nejezdím extra ekonomicky, ale chci, aby motor nezapomněl na primární palivo z výroby.
LPG mám jen na dojíždění do práce a popjíždění v pražských kolonách.

Navíc, můžeš mít na LPG závadu a pak s pár litrama BA v nádrži daleko nedojedeš. Vždy je lepší mít dost benzínu, už kvůli čerpadlu,
kondenzaci par v nádrži.

Oukej, chlapi díky za názory a rady. Až tam příště pojedu, požádám, ať to změní od cca 4000ot/min jenom na přívstřik, pro dobrý pocit.

Zajsofte a čemu se divíš? to auto mělo z výroby 210HP, je tam do88 Big Pack, tuning vejfuk z BSR pro V70R, ARD Stage 2,
na brzdě to nebylo, ale pokud vím, tak jeden reduktor je maximálně do 250HP, takže?

Další věc je, že tam stejně půjde 19T, 3"DP, zelené vstřiky, možná kované ojnice. Víš, nejsi jediný, co má výkonější vozidlo,
tak se furt nepošklebuj. Občas mi při čtení tvých příspěvků přijde, že "Já jsem Zajsoft a mám S80II, kdo je víc???"

2 Zajsoft

přívstřik nebo čisté přepnutí na benzín? ze mě si právě dělali na dílně srandu, že tam takového blba ještě neměli, aby si nechal namontovat dva
reduktory, silnější rozvody LPG a pak tam přijel, ať to celé "skrečujou" a nastaví od 4500ot/min čístě benzín a žádné LPG

To jsem zapomněl dopsat, když se chci jo projet - tak taky vypínám LPG a taky jedu třeba alespoň 2km do 3 000ot./min a teprve pak na to šlápnu.
Na těch 4500ot/min jsem to nechal přeštelovat spíš proto, že občas předjíždím na okreskách na trojku a to ti pak vyleze i k 5000ot/min, tak
ať tam v těch otáčkách místo plynu na tu chvilku teče benzín.

Jinak LPG jsem nadoraz zkusil jen jednou jedinkrát a to ta mrcha rozjela z kopce u Andělských schodů na Strakonické na tachometrových
260km/h. Každopádně na to popojíždění po Praze je to super a šetří to strašnejch peněz. Já mám dlouhodobou spotřebu na 54l LPG
cca 400-430km, ale jak píšu, městský provoz.

Tak jsem byl na první kontrole po zástavbě. První 2000km bylo všechno bez výhrad. Pak se objevil takovej nepěknej problém.
Velmi často, když člověk prudce sešlápl plyn, a přesáhl jsem cca 3500ot./min. auto škublo a vypadlo LPG za hlasitého pípání.

V Strakonicích mi řekli, že se jedná o nefunkční čidlo nějakého tlaku, nepamatuji si přesný termín. Za půl hodiny vyměněno.
Říkám jim, jak může komponent odejít po 2 měsících? že prý spotřební doba, ať sem klidnej, že mám 24 měsíců záruku.
Chtěl jsem připlatit za prémiový komponent - prý žádný takový neexistuje. Tak jsem zvědav jak dlouho vydrží tohle čidlo
tlaku.

Když už jsem tam byl, tak jsem nechal přeprogramovat ECU LPG, aby se to od 4500ot/min přeplo do benzínu. Koukali
na mě jak vrány, že prej mám posílené rozvody LPG a dva reduktory, za které jsem připlácel a proč to dělám.

Já odvětil, že mi LPG stačí na courání po Praze a nechci vraždit motor plynem ve vyšších otáčkách. Drbali se na hlavě,
mysleli si něco o zadnici, ale přeprogramovali to. Teď, když na to šlápnu, tak není poznat, že to od 4500ot./min přehodí
na 100 oktan. ECU si to v milisekundě přehodí a řidič nic nepozná. Já mám subjektivní pocit, že je to pro motor lepší,
než aby tam tekl plyn. Co myslíte?

jak jsem psal, přepnutí do LPG taky nepoznám. Vždy mám prvních 10km "lehkou nohu" a auto nikdy netočím přes 3 000ot/min.
Trochu to škubne, když vyjedu nádrž a přepne se to zpátky do benzínu, ale to dělaji všechny auta na LPG.

2 WarCz
věřím, že budeš s LPG velmi spokojen, ušetří to spoustu peněz a když se budeš chtít někdy projet, popřípadě
přijdou HW úpravy, vždycky to můžeš přepnout do benzínu, ať auto netrápíš v 5 000-6 500ot/min v režimu na plyn.

Tak po 4 tankováních už mám určitou představu o průměrné spotřebě. Zatím nebyl čas to vyjet na jeden zátah - neustálé couračky
v ranních, pražských špičkách a sem tam za městem drobné sešlápnutí plynu - auto v tomto režimu tedy žere jako kráva.
Do 70 L toroidu nacpu v průměru tak 52-56L LPG v závislosti na síle kompresoru u pumpy.

A teď to nejdůležitější už nejezdím za 4,50kč/1 km (100 oktan, nic jiného netankuji), ale tak cca za 2kč/ 1 km.
Většinou za těch cca 800kč ujedu v průměru 390-410km a to mi přijde hodně slušné, když je auto po chipu a má upravené
komponenty, které spotřebu dále zvyšují. Spotřebu benzínu neřeším - ručička palivoměru po těch cca 1 600km klesá
spíše symbolicky.

Zapomněl jsem dodat dvě podstatné věci.
Výfuk má při provozu na LPG krapet jiný zvuk, takovej (v nadsázce) vysavačovej. Při přepnutí na 100 oktan je zvuk sytější, sportovnější,
auto i sportovně odkašlává při přeřazování - to se u LPG neděje.

Co mě ale překvapilo ze všeho nejvíc, že se ručička na tachometru zasekla při cestě z kopce (Andělské schody a prázdná dálnice) na 260km/h
asi to dělá ta zima a DO88 Big Pack. Na rovině to drželo 245km/h tacho. Když jsem to zkoušel na jaře 2018 ještě bez DO88, tak to po cestě z kopce
kolísalo asi na 238-245km/h tacho. Takže Intercooler určitě zvednul maximálku a rychlost to udrželo i v LPG. Pokoušet to ale znova
nebudu

Rozmluvili mi to u předchozí V70 jsem měl přímaz ventilů a v podstatě jsem si ho vydupal - ve Strakonicích tvrdili, že pro můj
motor je to zbytečné. U téhle V70 jsem se s nima už nehádal a nechal namontovat bez přímazu

Tak je ze mě taky lpgčkář - STAG 300 QMAX s dvěma reduktory a zesíleným rozvodem LPG + 70L nádrž, motor: B5254 T2

V nízkých a středních otáčkách prakticky skoro nepoznám rozdíl v porovnání se 100 oktanem. Přecvaknutí do plynu slyším
jen kvůli cvaknutí v nádrži v kufru, na otáčkách a chodu se to neprojeví vůbec. Dost mě to překvapilo, už sem vystřídal
dost aut s LPG a vždy člověk cejtil p*delí ten moment, kdy auto přešlo do režimu LPG, půlvteřinový, skoroneznatelný
minizáškub - tady zatím paráda, cítit není nic, jen akustické cvaknutí.

Ve vysokých otáčkách jsem to zatím nehonil, párkrát se to dostalo k 5 000ot při předjíždění. Tam jsem subjektivně cítil,
že benzín by asi tlačil trošku víc, ale nic propastného. Celkově zatím velká spokojenost. Se spotřebou a chováním
v mrazech se ozvu za pár měsíců, zatím máme najeto v LPG sotva 500km

Díky, tak nepolevim . Auto jde do "starejch" Strakonic http://www.lpg-autogascentrum.cz/. Asi ze zvyku,
už nám tam dělali x aut. Vím, že se to rozhádalo a většina přešla sem https://lpg-agcplus.cz/cs/, ale po
rychlejší odpovědi z autogascentrum, jsem to už nechal.

Pokud na tom bude dělat pan Král, tak se nebojím. Pokud někdo novej, kdo se na tom bude učit,
tak potěš koště

Tak mě zas včera nahlodal známej mechanik takovym způsobem, že snad tu rezervaci na 18.10 zrušim

Tady jsem četl x pozitivních reakcí, sám jsem definitivně přesvědčenej o zástavbě LPG a pak tě během hodiny
někdo tak znejistí, že máš sto chutí se na LPG vys*** a místo toho koupit 19T a dál jezdit v benzínu.

B 5254 T2 se stávajícíma úpravama (chip, vejfuk,ic88,tcvt5) + LPG prý odejde do roka a budu bez motoru.

Moc pěkně prosím, napište mi sem někdo, že je ten mechanik zabedněnej petrol head (nikdy nevlastnil auto na LPG),
co tomu nerozumí, ať má moje dušička pokoj a začne to taky jezdit krapet úsporně.

Teď dlouhodobě 12,5L x 37,50kč (Verva a jiné 100oktany), pak i kdyby 15,16L x 15kč, furt se to vrátí při nájezdu
20 000km za rok a něco