Volvoklub České republiky - fórum

jj používal jsem ho docela dlouho asi 3 roky ve 2x D5 136kw , používal jsem tohle https://www.millersoils.cz/ee-performance-5w30?c=667 , s olejem určitě spokojenost, nižší hlučnost téměř žádná spotřeba oleje a snášel dobře i dálniční palbu, akorát mi přišlo že ráno se muselo opatrněji... tzn byl dobrej ale maličko hustší než některý jiný špičkový

jj to je výbornej příklad...kdybys nalil 5w40 do MB1000 možná by lehla...ale kdybys dal 15w40 jela by dobře a to jely i felicie...proto myslím, že i přes veškeré úpravy motorů jsou oleje a3/b3 svými vlastnostmi ideální do všech motorů a jestli něčemu vadí, pak jen DPF nebo tomu že stoupne spotřeba o 3deci...kdežto dnešní 0w-20 a různé A5/B5 berou ohledy spíše na dpf a vymaštěný rádoby ekologický nápady EU...

prostě myslím že kdyby se někdo odvážil do nových motorů nalejt např. zde opěvovaný mobil 1 5W-50, možná by žraly i o půl litru víc ale rozhodně by nezačaly na novém volvu po 150k cvakat a nebyly by ty motory na 200k zralé na GO...ale kdo ví.

no přesně o to mi jde...je celkem jedno jestli jde o 5ti válec z roku 2002 nebo 2010... podle mě blok motoru a písty i kroužky a klika budou stejné, maximálně budou přesněji vyrobené s menšími vůlemi, ale nárok na olej se ničím nezměnil. je nesporný že A3/B3 nemůže motoru oblížit ani omylem, naopak lehkoběžné A5/B5 oleje mají vyšší opotřebení a jsou full saps, takže krom toho že je to trochu žere, olej jde i do DPF. osobně jsem dal C3 olej právě kvůli DPF ale vzhledem k tomu že normálního full sapsu to bude žrát daleko méně, logicky se dpf ucpe daleko později...

kolega v práci nalil před měsícem 5w30 full saps do xc90ky - 2 roky staré a říkal že krom toho že motor není skoro slyšet přestal vydávat hrozné a cvakavé zvuky po delší rychlé jízdě...pro mě je to určitý signál .)

bohužel né jinak několikrát zde na forum bylo zmíněno že je rozdíl mezi různými D5 - z pohledu nárok oleje. mátě někdo prosím reálné znalosti v čem jsou D5 staré a nové odlišné mechanicky? tzn. potřebují různé oleje? já mám totiž za to, že to železo je pořád stejné...

Jakub Svoboda píše:

ivanvanata píše:no vidim že neexperimentuju sám no do xc90 jsme lili vždycky co mělo bejt a na 240K byl zvuk toho motoru fakt hroznej. dal jsem c3 a je to výrazně jinde - lepší, xc60 která má teď 140K ztichla výrazně ...no a ve volvu mi řekli že rozhodně nejsem jedinej kdo si to tam leje ale že to neschvalujou

Takže třeba toto do D5 151kW ???

https://www.oleje-pema.cz/motorovy-olej-mobil-1-esp-formula-5w-30-5l_33726.html

Našel jsem hodně fotek na Ruských fórech, že to tam Rusáci lejou dost často do XC60tek a XC70tek

mobilem rozhodně neuděláš chybu...tenhle má navíc rozumný hths

já dávám toto:
https://www.pipaoils.cz/millers-oils-ee-nanodrive-longlife-5w40
a měním po 8-10tkm

ale příště tam nasypu toto (normální full saps)
https://www.pipaoils.cz/millers-oils-cfs-5w40-nt

a budu měnit po 12tkm, DPF stojí při nejhorším 20K...ale stejně se to neucpe když to ten olej nebude žrát a mě D5 už nic nežerou (v xc60 mi to polkne tak 0,1/1000km a v xc90 už jen tak 0,25/1000km - dřív mna a5/b5 tak reálně 0,4L/1000)

no vidim že neexperimentuju sám no do xc90 jsme lili vždycky co mělo bejt a na 240K byl zvuk toho motoru fakt hroznej. dal jsem c3 a je to výrazně jinde - lepší, xc60 která má teď 140K ztichla výrazně ...no a ve volvu mi řekli že rozhodně nejsem jedinej kdo si to tam leje ale že to neschvalujou

hele já už do žádné D5 oleje A5/B5 lejt nebudu, poté co jsem dal C3 (5w40) jedou auta daleko líp, tišeji, jdou do otáček. do jedné z D5 zkusím full saps 5w40 protože A5/B5 je taky full saps a navíc to zákonitě takový olej žere víc než klasický se silnější mazací vrstvou...