Volvoklub České republiky - fórum

mam sedadla s ventilaci a masazi (funguji). vidu nemam, ale pokud nekdo pobliz mate, muzeme vyzkouset.

origo displej neni dotykovy a ma tak mizerne rozliseni, ze se IMO neda ani technicky pouzit na zrcadleni telefonu.
takze pouzit jde jen jako obsolete navigace nebo pro tu kameru.

neco prece. rekne ti to, kdo (nebo pres koho) to prodava ...

tusite nekdo, jak moc jsou v T8 ty dva pohony oddelene? tim myslim, kdyz odejde jeden, jestli auto muze jet na ten druhy?
asi muze jet uplne bez spalovaku. ale kdyz klekne neco kolem elektromotoru, pojede nebo proste stavkuje?

tak to nakonec bylo auto. stejne jsem potreboval dobit baterku a odpojit kvuli tem zaseklym mlhovkam, tak jsem ji vytahl. po dobiti a vraceni se zda, ze vsechno slape jak ma. mlhovky fuguji, takze jsem mohl vratit pojistky, s donglem si auto povida uplne ukazkove (i bez noveho parovani). funguje dia...

jo, tohle jsem nasel. jen jsem si nebyl jisty, co to vsechno udela. proto jsem se ptal.
kazdopadne dekuju za nasmerovani.

co presne znamena "znovu sparovat"?
zatim jsem parovani resil jen jednou na zacatku pri aktivaci a to slo tak nejak intuitivne samo po nascanovani stitku.
jak to provedu? potrebuju nekde neco zrusit?

hm, tak opravdu nedongluje. ty lagy, cos popisoval to delavalo.
ale ted jedine, co pozna, ze je zapojeny v aute, a jake je napeti (to si meri sam z portu?). jinak nehlasi vubec nic aktualniho, ani pozici.
a na druhou stranu auto nereaguje na zadne funkce extenderu. prote spolu uz nemluvi.

jo, takze to neni jen muj problem. diky

zajimave. dongle od vcerejska nedongluje.
nevim jestli nevysila, nebo si jen nepovida s autem. budu si s tim muset nejak pohrat.

hm, nebo muzu zkusit ten nouzovy restart auta (prokopat se k baterce je moc prace)? no, co se muze pokazit? ..

IIRC = "if i recall correctly", tj pokud si dobre pamatuju.

tak me zasekle predni mlhovky dohnaly dneska. nevim, jeslti je to nejaky bug nastaveni donglu pro zataceci mlhovky, nebo se to popralo s necim v aute (manualne jsem ale zapinal jen zadni, IIRC). vypnout se nijak nenechaly, tak jsem (rano v praci v praci, haha) narychlo vytahal pojistky. vecer se na ...

podle toho, co mi VDD dokaze zobrazit (P2), tak auto kroutak na motoru zjevne zna. otazka je, jeslti s nim prevodovka umi pracovat.
a je pravda, ze taky vlastne nevim, z ceho to meri nebo pocita.

me se hrozne libi kroutak na motoru. zkoumal jsem to, kdy nejvic zabira, jak reaguje. kolik to dela pri brzdeni motorem, zarazeni, vyrazeni (tj bez odporu hydromenice). jak to ovlivnuje teplota ... proste bozi ..

jo, ve sklapeni zrcatek pri parkovani jsem taky doufal. a mam zajimave pozorovani ohledne komunikace vicero systemu. podobne jako si ne vzdy rozumi manulani nastaveni bufiku (zapinani i casovac) s dalkovym ovladanim, tak si uplne nerozumi s ovladanim bufiku pres VDD. to jako ze bufik zapnuty pres VD...

data za READ tlacitkem jsem nasel (bozi), jen ten cas me prekvapil.
je nekde zdokumentovane, co vsechno presne to umi?

huh, VDD (nebo neco jineho) umi prenastavit cas v aute?
mel jsem tam letni cas a byl jsem tak zvykly, ale vcera jsem na to uplne vyzkratovany chvili civel, nez mi doslo, ze nejedu o hodinu mimo, ale mam tam spravny cas.

jak moc ty ostatni rezimy vypinaji spalovak?

hihi, vsichni lidi, co znam, co maji neco s T8, jezdi tak nejak "svizne". bud tak uz jezdili, nebo si strasne rychle zvykli ... cim to asi bude ..

znamy ma XC90 s T8 a "svizna" cesta pres cele nemecko bez dobijeni vysla v prumeru na nejakych 11L.

ja pouzivam "manual" krom brzdeni motorem z kopce jeste v delsich kolonach. kdyz potrebuju balancovat rychlost podle blbecka auta prede mnou, tak je brzdeni motorem a absence samovolneho razeni fajn. hodit odpovidajici rychlost a pak jen ridit jednim pedalem.

je to tak. pri rucnim razeni zamyka prakticky ihned, zatimco automatika ho nechavava casto pri nizsich otackach "prokluzovat".

taky jsem mel potize s tocenim volantu na miste. pridanim plynu se to zlepsilo, tak jsem taky myslel, ze budu muset resit cerpadlo.
ale po prezuti na zimni kola je problem fuc. ze by nejake divne ci stare pneu?

Asi neodolam ...

XC90 ve svem prirozenem prostredi ..

Volvo je sice tvrdohlave ale spousta automobilek uz prehodnocuje orientaci na elektromobily.
Spolu s cinskym omezenim vyvozu ruznych veci (grafit, lithium, germanium) se jeste mohou dit s elektromobily zajimave veci.
Takze vlastne nevime nic. Jen takova uvaha.

Nemáme tabulku převodových poměrů, mezi 5q a 6q. Jestli to není jenom víc rozhozený. V šestiqvaltu je rozdíl mezi pětkou a šestkou asi jen 200-250 ot. Teď nevím. Ano, i to je dobrý. Ale líbilo by se mi, kdyby to bylo jak první C5 2,7 HDI - do pětky se to chovalo jak naprosto standartní 5q převodovk...