Volvoklub České republiky - fórum

Co si budeme, určitě to ničemu nepřilepšilo. Nevím jak dlouho to neřešil předchozí majitel, ale řekl bych, že při 330tkm už to turbo tak jak tak nebylo fresh.

Dám vědět zase za rok, až se dostanu k výměně. Osobně si myslím, že bude prasklé nebo plné oleje a se silentbloky to už nesouvisí.

Chtěl jsem spíš dát vědět o souvislostech, kdysi mi někdo psal SZ se stejným problémem.

Částečně vyřešeno. Hláška "MOTOR DOPORUČEN SERVIS" zmizela po výměně silentbloků motoru. Chování turba se zlepšilo, nicméně pořád od spodních otáček nenastupuje ideálně a do pořádného zátahu jde až od 2,5tis. Za studena houká jako sanitka, takže tutově KO regulace, ložisko, lopatky, něco takového.

Nicméně se závadou najeto 25 tisíc km a nic se nestalo. Ono i silentbloky jsem nechal měnit jen tak, že jsem se konečně dostal do servisu. Nečekal jsem, že to vyřeší chybku motoru

Tak čas jsem vůbec neměl. Alespoň to hodím do servisu, pak dám vědět.

Mám jednu otázku a nechci zakládat nové téma. Kdyby byla potřeba řešit turbo... Je lepší volit repas původního nebo dát celé nové (neoriginál)? Pokud nové, jaký výrobce (ne volvo )?

Intercooler by nebyl šaptná varianta. V souvislosti s ním mě napadlo kouknout na čidlo právě u výstupu z IC do hadic. Jak jsem psal ze začátku, byly hodně zhnojené hadice sání, kolem egr a to čidlo je vlastně cestou dolu, takže na něj mohlo něco kápnout. Prý by to nemělo být tak hrozné jako u motorů do 2003, kde bylo čidlo jinak umístěné a mnohem náchylnější.

Samozřejmě prioritou zůstává napojit to na Vidu, ať vidím zázraky. Dnes bych měl mít čas, prozkoumám a dám vědět.

Jestli to je jako Lego, do měsíce postavím 4.0 V8

Vše co zmiňuješ je v rámci systému Vida, pokud chápu dobře?

Chybový kód / Motor / dieselový motor

Chybový kód: DTC 6805 / (Originální chybový kód:6805)
Plnící tlak

Příliš vysoký tlak v sacím potrubí

Oukej...přiznávám, že to nebude nejlepší diagnostika. Ale jak jsem psal výše, opravdu jsem u tohohle motoru nečekal moc podrobné info.

Na přístup k turbu jsem hodil oko, myslím že se tam zespod dostanu. Měl bych vidět na hadičku, ideálně i dosáhnout. Ventil na motoru ještě dohledám. Díky

Yes, to mám kousek. Díky

edit: dnes nestíhám, ale zítra bych to mohl dát. Podle webu jsem přesně tenhle podnik potřeboval

Hezky pěkně Zjistím, co za to chtějí ve Volvu

Je to tak. Když mám chuť, snažím se i opravit samotné poškozené díly. To je ale záležitost spíš různých čudlátek na domácích spotřebičích, ne že bych repasoval turbodmychadla

Jsem zpět z diagnostikou, foto níže.

Nechal jsem si definitivně rozmluvit souvislost se zaslepeným silentblokem. Dle všeho je vadná regulace či její řízení. Opět pár otázek.

Regulace turba je řízená pouze podtlakem nebo má i nějakou elektroinstalaci?
Dostanu se k ragulaci nějak rozumně, pokud nemám zvedák? Používám nájezdy, které auto zvednou přibližně o půl metru. Při pohledu shora mi přijde, že bude vadit nápravnice.
Pokud budu chtít změřit podtlak za jízdy, kam přesně zapojit měřák?

Přesvědčili jste mě. Jsem zvyklý řešit bez diagnostiky, páč moje hloupá auta stejně nikdy nic nepoví.

Přiznalvám, že u podtlakových systémů jsem taky nečekal moc podrobný popis závad, tak obvolám servisy a uvidíme.

Klidně dejte vědět kdyby vás napadlo kam ještě kouknout, klidně v rámci prevence. V průběhu týdne se tomu chci pověnovat a trochu protkoumat co vlastně kam vede apod.

Ještě jednou dík

Tak to je v podstatě i můj případ ne? Když se opozdí nástup o vteřinu, tak od 2tis ještě chvilku točí motor atmosfericky třeba do těch 2,4 tis a pak začne foukat.

Zkusím odpojit oba silentbloky u ventilku na filtrboxu a zaslepit nějak profesionálněji než šroubkem.

Vše je tedy propojené a podtlak u turba je stejný jako na silentbloku, pokud tedy chápu. Tzn tvojí hodnotu můžu měřit klidně na hadičce silentbloku?

Nazdar všem!

Mrzí mě, že se hned prvním příspěvkem na fóru budu zabývat nějakou závadou, na druhou stranu tak začínají nejspíš příspěvky úplně všech

Kousek mého příběhu:

Nedávno jsem koupil Volvo V70 2. gen, d5 120kW, rok 2003 v manuálu. Drobné nedostatky na karoserii, trochu ošoupaný interiér, na 330tkm vcelku pěkný stav. Motor má příjemný a tichý chod, převodovka i kulisa řadí přesně, spojka spojuje a setrvák nemlátí. Už při koupi jsem si všimnul zaslepené podtlakové hadičky, vedoucí k přednímu silentbloku motoru. Po zkušenosti z druhého auta (Octavia r.v. 2000), kde jsou silentbloky jen gumové puky, které jsou buď urvané nebo neurvané a jiný stav nemají, jsem se tím nijak nezabýval.

Teď už vím, že jsou dva hlavní silentbloky komfortně vyfukovací. Přiznávám, že hlavně na volnoběh jsou znát zvýšené vibrace (nebo to dělá dvouhmota a já se mýlil). Po průzkumu diskuzí na tomto i dalších foŕech jsem postupně rozkryl spojení mezi jednotlivými silentbloky a dokonce i turbem.

Problém:

Kromě zmíněných vibrací mi při ostřejší jízdě vyskakuje hláška Motor doporučen servis. Informace není doplněna žádným výstražným signálem ať už zvukovým nebo kontrolkou na palubce. Dá se odmáčknout a do zhasnutí motoru zůstává v paměti (MÁTE 1 ZPRÁV). Dochází k tomu výhradně při delších kvaltech na dálnici, při 4 a 5 rychlostním stupni. V nižších rychlostech můžu auto točit do omezovače a nic. Původně jsem měl tento stav za nouzák, nicméně auto jede pořád dobře, zůstává mu krouťák i rychlost. Jediné co se po zjevení hlášení změní je nástup turba. Standartně, ať už na volvu nebo služebním vw a všech ostatních turboautech co jsem kdy řídil, začíná tlačit kolem 2tis otáček. Při mém "nouzáku" tlačí od 2,4tis, ale vší silou a auto jede v podstatě stejně. Při zkoumání již zmíněných podtlaků jsem narazil na informaci, že lopatky turba jsou ovládané právě stejným podtlakem. Zatím tedy směřuji svojí teorii tímto směrem.

Dnes jsem trochu zkoumal jaká hadička kam vede a při té příležitosti trochu prolezl motorový prostor. V sacích hadicích a převodu vzduchu (08631538) se na mě vylilo dle mého mínění až velké množství oleje. Respektive ho nebylo tolik, ale na prostor kde by neměl být olej žádný ho bylo dost Řekl bych, že tedy turbo propuští olej.

K mým otázkám a prosbám o rady. Raději očísluju, pro snadnější orientaci v diskuzi.

1) Jak přesně vede podtlak a jaký má vliv na turbo? Pozná motor zaslepenou hadici k silentbloku a je schopný na ní reagovat?
2) Zkušenosti s chybou Motor doporučen servis? Dočetl jsem se o čištění klapky, je tím myšlena škrtící? Co případně pročistit pro správný chod motoru?

Předem díky za rady a postřehy