Volvoklub České republiky - fórum

S40 1.8i (s LPG), ale malo by platiť pre všetky motorizácie S40, V50, C30 a C70.
Auto začalo nadmerne trhať na benzín, až jedného dňa po naštartovaní zdochlo a nasledne už nešlo vôbec.
Čerpadlo už odišlo okolo 160tis. km (teraz 270, menené za staršie), tak som hľadal chybu tam. Po odmontovaní nádrže som zistil, že čerpadlo je OK. Na prívodnom konektore čerpadla bolo v polohe kľúča II 0V. Následným meraním som zistil, že na prívode cievky relé R15 na CEM ( pred nohami spolujazdca ) bolo naprázdno okolo 4V. Po vytiahnutí relé diagnostika zistila problém s relé fuel pump. Ak bolo zasunuté, tak nie. Meraním som ďalej prišiel na to, že po prepnutí kľúča do polohy II na krátky okamih relé cvaklo a diagnostika nezaznamenala problém. Po vytiahnutí CEMka a jeho rozobraní - popísané napríklad tu: https://www.skbowe.com/a/2016/05/30/p1-cem-teardown/ som meraním odhalil studený spoj. Po jeho prepajkovaní a spätnej montáži CEM do auta naštartovalo, čerpadlo ide OK. Jedná sa o niektorý bod pri na fotke ( presne si nepamätám, ale viditeľne utrhnutý , pokojne prepajkovať aj viaceré, ideálne prezreť celú dosku ) https://www.theeshadow.com/files/volvo/cem_teardown/img/IMG_2105.jpg pri nižšom bielom relé. Bod sa dá uspokojivo prespajkovať aj trafopájkou, ideálne olovnatým cínom po odsatí ( odklepnutí ) pôvodného. Popísaná oprava rieši problém výmeny CEM bez zásadného zásahu do elektroinštalácie. CEM ktoré má jedinečný kód, teda výmena za inú nie je riešenie.