Volvoklub České republiky - fórum

Pojistky 11C/7 a 11C/8, přes ně vede 12V do konektorů pod sedačkami (pin 1 konektor 54/24, resp. 54/25). Pin 3 tamtéž je zem.

A pin 2 je komunikační drát z jednotky CEM, který té krabičce pod sedadlem říká, jakou teplotou má topit. Nic víc tam není. Ještě může být KO ta krabička. Nejsem si jist, ale asi by měla jít zaměnit levá-pravá.

P.

Nevím, jak se která verze jmenuje, od té doby to po očku sleduji - zde vyobrazená sedačka je látka nebo celokůže. V autech mám polokůži - tam má deka jiný tvar. Ale může to být i jinak - zase tolik Volv jsem neviděl...
P.


P.S. A připadá mi, že polokůže má sportovní posed, resp. lepší boční vedení.

Jen pro referenci - vyhřívací deka Volvo PN 30675155 má tento tvar: a někdo by zde mohl dodat, na jaký sedák tohle patří. Jestli na celokůži nebo látku? Osobně jsem potkal zatím jen polokůži...

P.

... a ještě - když to bylo rozdělané - ten PUR podsedák byl "prosezený" nebo možná kolenem prošlápnutý. Je to vidět na tom obrázku s pružinama nahoře. To tělo PUR bylo zlomené či roztržené - je to vidět jako čára, co vede přes čtyřku v tom nápisu 4618. Tak tuhle trhlinu jsem se pokusil slepil jakýmsi univerzálním lepidlem UHU. Nejdřív jsem ale zkusil, jestli to lepidlo nežere polyuretan, pak to nasálo, oschlo a pak se obě plochy k sobě "zvulkanizovaly" (chemici se mi asi smějí, ale já dělam do elektriky). Jestli to bude nějak pevně držet, to nevím, ale zkusil jsem to aspoň.

Pavel

Těch ~1500 je jen vyhřívací deka = tedy ty dva slepené molitany se spirálou a samolepkou dole.

M.j. každý může juknout na http://www.autond.cz/volvo/ - vložit to objednací číslo, co jsem uvedl.

Pavel

Tak jsem se dokopal k tomu, abych vydal mikrofoto seriál "Jak vyměnit vyhřívací dečku v sedáku řidiče".

Nástroje:
- Gola klíč č. 14
- Torx T50
- horkovzdušná pistole
- kleště a kleštičky, více druhů (ne štípací), dobré je mít si z čeho vybrat během práce
- stahovací pásky délka 10-15cm, min. 4-8ks

Doba:
- cca. 1-2 hod. na výměnu jedné deky, za předpokladu, že máte novou

Postup:

1. dostat sedadlo z auta. Po odstranění krytek, povolíme 2 pevnostní šrouby č. 14 vzadu: a vpředu: dále odpojit konektory topení, airbagů (já baterku neodpojoval, jen jsem měl vytažený klíček zapalování): Pak je ideální vzít si někoho k ruce a sedadlo dostat ven z auta tak, abyste si neponičili interiér. Dále následuje odpojení pásu, na to potřebujete Torx T50: 2. pak si sedadlo můžeme v klidu přenést domů. Já mám auto s ručním nastavováním polohy, chvilku špekulování dá zjistit, jak odstranit páčky ovládání. Vězte, že z vnitřní strany mají pojistku, kterou je nutné zmáčknout a pak plast jednoduše vysunout. Někdy to jednoduše nejde, musel jsem lehkým klepáním páčku uvolnit, pak to šlo. Boční plastový kryt pak snadno odstraníte.

3. nyní příjdou ke slovu kleště. Potah sedačky je zasponkován asi tak tisícem pevných kovových sponek, velikosti Céček. No není jich tisíc, ale celkem dost, po chvíli získáte cvik, jak je za pomocí dvojích kleští elegantně rozevřít a vyjmout.
Je jich několik na přední hraně sedadla: několik na zadní (spodní) straně: dále asi po 3 na bočních stranách: 4. to už odhalíte okraje potahu a postupně pokračujete ve vlastním sedáku (to jsem vztekle nefotil). Pod každým sešitím potahu (mám polokůži) je těchto sponek vždy několik.

5. nakonec povolíte a odstraníte 4 pružiny, které sedák napínají: a celý sedák z PUR pěny lze z těla sedadla vyjmout ven: Závada je obvykle jasně viditelně vypálená.

6. VADIS radí za pomocí horkovzdušné pistole odstranit starou deku tak, aby povrch PUR sedáku zůstal nepoškozen. Jak toho docílit, to už tam napsáno není. Deka jsou vlastně dvě slepené vrstvy molitanu, uprostřed topná spirála a dole samolepící vrstva. Pomocí pistole se mi povedlo odstranit horní vrstvu molitanu, když jsem se pokoušel odlepit i tu spodní, PUR se ničil.

7. Nakonec jsem novou deku nalepil na starou spodní vrstvu molitanu. Dopadlo to takto: Dbejte zvláště na to, aby deka byla přilepená po celé ploše a zvláště ať i ten prolis je důkladně zamáčknutý do těla sedáku.

Pro polokůži je topná deka spodního sedáku buď originál Volvo PN: 8619435 a prodává se také pod číslem: Volvo PN 30675156. VADIS není jednoznačný ani po zadání VINu.
Jiný sedák má deku č. 30675155, ale ta prokazatelně nesedí (asi pro textilní potahy?). Vždy nutno mít správný typ.

8. Montáž je opačným postupem demontáže. PUR sedák napíchnout na trny, napnout spirály. A sponkovat.

Pár triků ale práci zjednoduší. Na http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=9192 doporučují namísto některých sponek použít stahovací pásky. To je dobrá rada, protože zvláště sponky umístěné pod potahem vzadu jsou mizerně dostupné a s kleštemi se tam moc nedostanete. Nebo nejsem natolik šikovný.
Samotné "sponkování" se lépe dělá, když si sponku předtvarujete to tvaru Céčka, pak ten spoj "navléknete" a nakonce z Céčka uděláte druhými kleštěmi Óčko. Po pár pokusech už je to hračka. Nakonec "zašijete" i okraje, připáskujete zpět všechny dráty. A zpět do auta.

Nyní si již užívám teplého sezení, luxus nové dimenze.

Horní část sedáku jsem měnit nemusel, byla v pořádku. Obě deky jsou v sérii, když se jedna přeruší, netopí ani jedna. Zjistit, která je špatná, lze i bez úplné demontáže (stačí povolit 14-ky šrouby a sedadlo naklonit dozadu, abyste získali přístup ke konektorům). Do krabičky řízení topení (vedou do ní ty dva šedé konektory zepředu) jsou zezadu zapojeny dva konektory dek. Ty můžete prověřit ohmetrem, 4-kolíkový zelený konektor je spodní deka, krajní vývody jsou spirála (několik málo ohmů), prostřední dva jsou termistor (řádově několik kiloohmů). Menší 2-kolíkový konektor je horní část (opěrák) - opět má mít několik málo ohmů.

Děkuji za pozornost.

Pavel

Přesně tak, dečka se typicky mechanicko-elektricky zničí. Patrně se někde ten odporový drát natrhne, v tom zúženém místě pak nadměrně topí a nakonec se přepálí. U mě to nastalo v místě, kde se při nastupování přelézá lem sedáku, v sedáku vypálená díra na palec (fotky budou). A jelikož jsou obě dečky v sérii, po přerušení kterékoli, nehřeje ani jedna.
A tak jsem si řekl dost, před zimou vyměním. Dnes jdu s horkovzduškou sundávat tu starou deku...

Pavel

P.S. Ještě jsem zkoumal, proč to bylo přepálené zrovna v tomto místě: do celého objemu PUR pěny sedáku je zalitý takový pokroucený drát, na který se pak kotví všechny ty čalounické sponky. Jeden z konců tohoto drátu "trčí" (končí) právě směrem do lemu (správně má zůstat uvnitř). A tím jak se na tento lem nasedá, promačkal se tento konec drátu až do topné spirály a to byl její konec.

Tak jsem se dnes jal vyměňovat vytápěcí dečku v sedadle řidiče.

Tak šrouby do podlahy jsou celkem 4ks, hlava je č. 14 (zřejmě nějaké pevnostní). Dále je potřeba na vyjmutí sedáku ještě klíč Torx T-50 na odpojení pásu.

VADIS dále doporučuje vytahovat z auta sedák za pomocí dvou osob (fakt je, že jednomu to jde blbě a hrozí poškození interiéru, sedačka je poměrně těžká a rozměrná). A ještě jedna zajímavá poznámka tam byla - že kostra sedáku má být spojena s kostrou auta, kvůli statickému náboji.

Dále je sundání potahu záležitostí vytažení asi tisíce drátových čalounických sponek. Vytáhnout jdou tedy ještě poměrně snadno, jaká bude zpětná montáž, to uvidíme. Všechno fotím, dodám pak fotoseriál.

Dečka mi bohužel došla špatná, pod polokůží v S60 2002 je PN 8619435, nikoli 30675155, 30675155 nebo 8686604 resp. 8686605, jak tvrdí VADIS a všeliké katalogy na webu.

Pavel

Pip píše:Ahoj vsem, prosim o radu, jak na vyndani ridicovy sedacky (s vyhrivanim) u V70 II. Zatim jsem na to moc nekoukal, tak nevim, jestli je to jednoduche, nebo jestli je tam neco, na co si dat pozor. Diky za radu.

Už jsem tohle trénoval (budu měnit sitzheizung u řidiče, sice na S60, ale to bude stejný) - kolejnice jsou vzadu pod krytkami přišroubeny 13-kami šrouby. Vpředu pak "zapíchnuté" kolíky do podlahy. Pak snad jen stačí poodpojovat konektory airbagu, vytápění a ovládání křesla. Doufám, že si to pamatuji dobře. Je to trošku jak tanec hadí ženy sedačku vytáhnout z auta.

Pavel

P.S. Akumulátor jsem neodpojoval, ale klíček byl celou dobu vytažen (t.j. airbagy bez napětí).

P.P.S. Pěkně je to popsané i s obrázky tu: http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=9192